บริการ Ridehailing บางทีอาจผลักดันการเสียชีวิตของการจราจร

การมาถึงของ ridehailing มีส่วนเกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นประมาณ เปอร์เซ็นต์ในจำนวนคนตายยานยนต์และก็อุบัติเหตุร้ายแรงตามการศึกษาทำการค้นคว้าและทำการวิจัยจากมหาวิทยาลัยชิคาโกสถานที่เรียนธุรกิจบูธ

นักวิจัยใช้วันเปิดตัวที่ได้ถูกย้ายจาก Uber รวมทั้ง Lyft เพื่อวิเคราะห์แปดไตรมาสก่อนแล้วก็ข้างหลังการยอมรับการขับขี่ในเมืองใหญ่ของสหรัฐฯตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2559 วิเคราะห์จำนวนการจราจรทางเลือกสำหรับในการขนส่งและอุบัติเหตุเพื่อให้ได้ผลสรุป

เอกสารที่เพิ่มขึ้นของอุบัติเหตุดูเหมือนกับว่าจะยังคงมีอยู่แล้วก็มากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปแล้วก็อัตราดังที่กล่าวมาแล้วยังคงที่ตลอดทั้งวันธรรมดาวันสุดสัปดาห์วันหยุดสุดสัปดาห์และก็คืนวันหยุดสุดสัปดาห์จากที่ John Barrios, ผู้ช่วยศาสตราจารย์ที่บูธชิคาโก อีกทั้งมหาวิทยาลัยไรซ์ในรายงานการทำงานค่าครองชีพสำหรับในการอำนวยความสะดวกการเสียชีวิตรวมทั้งการเดินทางไม่สะดวก

สำหรับมุมมองในตอนที่ในปี 2010 จำนวนคนเสียชีวิตบนถนนหนทางในสหรัฐฯอยู่ที่ 32,885 (ระดับค่อนข้างต่ำสุดตั้งแต่แมื่อปี 2492) จำนวนนั้นเพิ่มขึ้นเป็นกว่า 37,400 ในปี 2559 นักเขียนพบว่าการเสนอแนะบริการขี่จักรยานในปี 2554 มีประมาณ ร้อยละเพิ่มขึ้นต่อปีในการเสียชีวิตอัตโนมัติทั่วทั้งประเทศหรือ 987 คนในแต่ละปี

ทฤษฎีทางเศรษฐศาสตร์รวมทั้งข้อมูลชี้ไปที่หลายกรณีในการมีส่วนร่วมของ Ridehailing เพื่อการเจริญเติบโตในการเสียชีวิตการจราจร Ridehailing ได้เพิ่มรถยนต์บนท้องถนนมากยิ่งขึ้นและก็โน่นเป็นอุบัติเหตุการบาดเจ็บรวมทั้งการตายที่เกี่ยวโยงกับคนขับขี่ผู้โดยสารคนถีบจักรยานรวมทั้งคนเดินถนนเพิ่มมากขึ้น

การเพิ่มขึ้นของอุบัติเหตุที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นในเมืองใหญ่ซึ่งเห็นการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่มากขึ้นเมื่อมีการปั่นจักรยานแม้ว่าจะมีระบบระเบียบขนส่งสาธารณะ ในเมืองที่เสนอแนะการขี่จักรยานการตายด้วยจักรยานแล้วก็คนเดินเท้าจากอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ได้มากขึ้นในอัตราที่ใกล้เคียงกับการตายจากการขับขี่ทั้งหมดทั้งปวง

การสำรวจรายงานว่าน้อยกว่ากึ่งหนึ่งของการขี่ ขี่ม้า ในเก้าพื้นที่รถไฟใต้ดินที่สำคัญในความเป็นจริงแล้วแทนที่การเดินทางที่ใครบางคนจะทำในรถยนต์” การเรียนบอกว่า

ยิ่งกว่านั้น Uber แล้วก็ Lyft จึงควรเก็บรถยนต์ไว้เยอะมากๆบนถนนเพื่อสามารถไปยังผู้ขับขี่ได้อย่างรวดเร็ว ฉะนั้น บริษัท ต่างๆก็เลยให้การช่วยเหลือคนขับขี่ให้อยู่บนถนนหนทางระหว่างค่าใช้จ่ายสำหรับโดยสาร เป็นผลให้คนขับรถที่ปั่นจักรยานมักจะขับรถเพียงลำพังเวลาที่พวกเขาตามหาผู้ขับขี่ทำให้มีรถยนต์บนท้องถนนมากกว่าปกติในเวลาใดก็ตาม

ในที่สุดนักค้นคว้าเชิงจำนวนทุนด้านการเงินของการตายเพิ่มเติม จากการประเมินการของกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาสำหรับค่าของสถิติชีวิตพวกเขาพบว่ามีผู้ตายเหตุเพราะปริมาณ Ridehailing อยู่ที่ราวๆ $ 10,000 ล้าน ตัวเลขดังที่กล่าวถึงแล้วไม่รวมค่าใช้จ่ายจากอุบัติเหตุที่ไม่ถึงตาย

ในตอนที่นักเขียนทราบดีว่าผลตอบแทนการขี่ม้าจะปฏิเสธไม่ได้ดังเช่นว่าการให้ช่องทางการขนส่งที่ปลอดภัยและก็ราคาถูกเพิ่มขึ้นเรื่อยๆสำหรับคนขับขี่และก็จังหวะสำหรับเพื่อการทำงานสำหรับผู้ขับขี่พวกเขาย้ำว่า ยังคงค่าใช้สอยรายปีในชีวิตคนเรา แต่พวกเขามองว่าการมีส่วนร่วมที่สำคัญของการศึกษาเล่าเรียนของพวกเขาเป็น“ ชี้ไปที่สิ่งที่จำเป็นสำหรับเพื่อการวิจัยเพิ่มและการอภิปรายเกี่ยวกับการแลกเปลี่ยนผลประโยชน์ด้านทุนโดยรวมของการนั่งรถราง